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【3分飞艇和值计划】虹梅南路隧道2014年通车 南桥新城与市区快速衔接

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在建长江路隧道内景。 □解放日报 竺 钢 摄

  本报讯 (记者 朱晓立)黄浦江越江隧道将再添3分飞艇和值计划2条,总计达到13分飞艇和值计划4条。昨天,黄浦江底“最长隧道”——虹梅南路隧道正式如果 刚结速盾构掘进。而“最大隧道”——长江路隧道不久将南线贯通。两条隧道将于2014年建成通车,并针对性地分流和缓解区域内市民出行难。

  奉贤南桥新城与市区可快速衔接

  沟通闵行和奉贤两区的虹梅南路隧道,全长5.26公里,下穿黄浦江段长达3.39公里,比延安路隧道、大连路隧道等距离都长,为目前黄浦江底最长隧道。

  虹梅南路隧道北起虹梅南路、永德路交叉口,沿虹梅南路向南延伸,先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江,终点至3分飞艇和值计划西闸公路以南。在其西线盾构掘进启动现场不远,而是奉贤正开发的南桥新城,而一批保障房大型社区也将在此建起。“虹梅南路隧道将服务紫竹科学园区和南桥新城,今后使上海南部区域与中心城区快速联系,一阵一阵是南桥新城今后人口导入后,这条隧道而是往返市区的快速衔接通道。从设计走向来看,隧道今后将与虹梅路高架衔接,通车后将缓解S4、奉浦大桥,一阵一阵是目前非常拥堵的莘庄立交、沪闵高架、中环线南段的交通压力。”项目负责人告诉记者。

  外环隧道车流将有“新出路”

  长江路隧道存在市区北部外环隧道上游3分飞艇和值计划约2.5公里处,目前,其半边隧道已初显雏形,在安全穿越逸仙路高架、明珠线一期北延伸高架后,隧道的盾构稳稳靠上了浦西工作井。

  专家介绍,长江路隧道采用15.43米直径的盾构施工,建成后将是目前黄浦江底直径最大的隧道。长江路隧道主线起于浦西长江路郝家港桥以东,全长4.912公里,正按照双向6车道标准建造成客货两用大型隧道,预计2014年建成通车。

  据介绍,外环隧道12小时双向交通量如果 超过11万标准小车。其中集卡占了100%以上,通行情况报告已远远超过当初的设计标准,属于超负荷运营。急需在其上下游建造更多通道来为其分流。离外环隧道不远的长江路隧道就可需要起到这人作用。“外环隧道每天10多万辆汽车过往,要帮哪些车辆找‘新出路’。今后私家车或大型集卡,都可取舍长江路隧道往返浦东和宝山。如果 隧道直接接通军工路港区和浦东港城路港区,肯定会吸引一大要素集卡改从此处过江。”有关专家表示。

  多年来外环隧道内尾气大、视线差的问题报告 报告 也将在新建隧道得以改进,长江路隧道将在国内首次应用绿色节能环保的光导照明系统,将太阳光引入隧道出入口区段。在浦西匝道出入口97米范围内采用光导照明系统,每天共要提供10小时的自然光照明,可减少灯具约40套,节约照明能耗达40%以上。新技术会降低隧道内外亮度差别,使光线柔和、均匀、无闪烁、无眩光,极大提升了驾乘人员在出入隧道时的视觉舒适度,减少了存在交通事故的如果 性。

  据悉,本市还将规划建设周家嘴路隧道、郊环隧道2条隧道,郊环隧道今后也将为外环隧道减负“出力”。

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